Hallo, waar ben je naar op zoek?Starsight Energy en SolarAfrica fuseren tot een van de grootste C&I-bedrijven voor zonne-energieontwikkeling in AfrikaHoe u uw huis in 5 stappen kunt elektrificeren - warmtepompen, zonnepanelen, inductiekookplaten en meer!Fortescue zet stappen om risico op fossiele brandstoffen te eliminerenU kunt nu Hooibergen Zonnetuinpercelen kopen!Wat dacht je van een prijsuitreiking voor degenen die de planeet redden?!?Treasury-regelgeving en belastinginzichten in de Inflation Reduction Act (IRA)MacIntyre Wind Precinct ondersteunt de lokale bevolkingIs MENA de beste hoop voor groene waterstof en staal?Amerikaanse banken over Litouwen (!?) om LA100-model voor hernieuwbare energie te bewijzenOp weg naar 100% schone elektriciteit: 6 mogelijke strategieën om de laatste paar procent te doorbrekenOp weg naar 100% schone elektriciteit: 6 mogelijke strategieën om de laatste paar procent te doorbrekenPresident William Ruto beëdigd, bevestigt opnieuw de toewijding van Kenia om tegen 2030 over te stappen op 100% schone energieNieuwe Lithium StoryMap & de toekomst van elektrificatieVerbeterde geothermische technologie kraakt de 24/7 energiecodeHet koolstofvrij maken van datacenters - het is leuk!Imperium3NY-batterijfabriek begint commerciële productieLithiumknelpunten - reëel risico voor EV-adoptie of overhyped?Batterijmodellen voor elektrische voertuigen vormen de basis voor evaluaties van crashsimulaties om de veiligheid en betrouwbaarheid in de praktijk te verbeterenHonda blijft lopen met een nieuwe batterijleveringsdealNissan koopt aandelen in Battery Company.Is dit een teken van meer EV's?Gouverneur Hochul van New York maakt winnaar bekend van de New York-Israël Smart Energy Innovation Challenge in 2022Biden-Harris Admin lanceert $ 10,5 miljard investering om het Amerikaanse elektriciteitsnet te versterkenElektrische voertuigen breken het net niet, en ze kunnen het helpen versterkenStryten Energy juicht investeringen in energiezekerheid en Amerikaanse fabrikanten toe met Passage Of Inflation Reduction ActEerste V2G-systeem (Vehicle to Grid) lanceert NYC GridDit stel vervoert een camper met een ... bout?(& Het werkt goed)Hoe u uw huis in 5 stappen kunt elektrificeren - warmtepompen, zonnepanelen, inductiekookplaten en meer!Dit is niet de manier: mensen buitensluiten van hun thermostatenDe Inflation Reduction Act heeft enkele geweldige bepalingen voor huiseigenaren die niet veel aandacht krijgenGebouwenonderzoeker zorgt ervoor dat energiemodellen zich richten op de mensenMazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 — Ultieme EV Battle BracketFabrikant van elektrische bussen Solaris publiceert duurzaamheidsrapportImperium3NY-batterijfabriek begint commerciële productieDit stel vervoert een camper met een ... bout?(& Het werkt goed)BlueOval City: Ford maakt zijn grootste fabriekscomplex ooit ter ondersteuning van EV-productieMazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 — Ultieme EV Battle BracketHoe de nieuwe Explorer 1000 Pro van Jackery zich verhoudt tot de niet-pro 1000Hoe de Chevy Bolt EUV presteert in de bergen (deel 2)Hoe de Chevy Bolt EUV presteert in de bergenIk ben dol op Tesla's nieuwe (ish) dodehoekcamerafunctie - kunnen we er nog een krijgen?Verkoop van elektrische auto's in China - 30% aandeel in autoverkopen in augustus!Zonne- en windenergie = 71% van nieuwe Amerikaanse stroom in 2022 (januari-juli)16% van de verkoop van nieuwe auto's in Duitsland volledig elektrisch, 28% heeft een stekker14% van de nieuwe auto's nu volledig elektrisch in Frankrijk!24% van de verkoop van nieuwe auto's nu elektrisch in Nederland!Mazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 — Ultieme EV Battle BracketHoe de nieuwe Explorer 1000 Pro van Jackery zich verhoudt tot de niet-pro 1000Hoe de Chevy Bolt EUV presteert in de bergen (deel 2)Hoe de Chevy Bolt EUV presteert in de bergenIk ben dol op Tesla's nieuwe (ish) dodehoekcamerafunctie - kunnen we er nog een krijgen?Mazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 — Ultieme EV Battle BracketOntdek de zelfrijdende technologie van XPeng Live - 1 uur +, geen interventies!2022 Nissan Leaf S Plus - CleanTechnica Review (VIDEO)Ford F-150 Lightning - CleanTechnica ReviewTesla Q4 Aandeelhoudersconferentie — Bekijk en luister hierOp woensdag heeft EVgo aangekondigd dat het plug & charge-ondersteuning uitbreidt naar alle CCS EV's met zijn nieuwe Autocharge+-functie.Dit betekent dat EV-rijders die voertuig- en betalingsinformatie hebben ingesteld in de EVgo-app, eenvoudig kunnen aansluiten en beginnen met opladen zonder de oplader met de app te hoeven activeren of een creditcard te hoeven swipen/scannen."EVgo gelooft dat elke stap van de laadervaring gemakkelijk en gemakkelijk moet zijn, inclusief het lokaliseren en reserveren van een oplader, het vinden van winkels en ervaringen in de buurt, en nu met Autocharge+, het naadloos starten van een oplaadsessie", zegt Ivo Steklac, Chief Technology Officer bij EVgo.“De moderne digitale technologie die we hebben gebouwd, maakt het opladen van een EV nog eenvoudiger dan tanken bij een tankstation.Autocharge+ verandert het spel, net zoals mobiele portemonnees en levering op dezelfde dag zijn geworden, eens te meer een bewijs van EVgo's leiderschap in het leveren van geavanceerde oplaaddiensten voor EV-rijders.”Deze aankondiging bouwt voort op de aankondiging van EVgo in juni van plug & charge-ondersteuning voor elektrische voertuigen van GM met DC-snellaadmogelijkheden.Na slechts één keer aanmelden kunnen GM-klanten gemakkelijk snelladen op het EVgo-netwerk gebruiken.De oplader en de auto werken samen om het voertuig van de bestuurder veilig te koppelen aan hun EVgo- en GM-merkapp-accounts.Om zich in te schrijven, moeten GM-klanten eerst hun voertuig registreren in de GM-merkapp (myChevrolet, myGMC, myCadillac), vervolgens hun EVgo-account koppelen en Plug & Charge activeren in hun GM-merkapp.Nu kunnen bestuurders van niet-GM EV's iets soortgelijks doen.De beschikbaarheid van Autocharge+ voor alle bestuurders met een compatibele CCS EV wordt mogelijk gemaakt door de lancering van Autocharge+.De Cadillac LYRIQ, Chevrolet Bolt EV, Chevrolet Bolt EUV, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Genesis GV60, GMC Hummer EV, Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq 5, Kia Niro Electric, Kia EV8, Mercedes-Benz EQS, Polestar 2, Subaru Solterra en Toyota bZ4x behoren tot de voertuigen die compatibel zijn met Autocharge+.AutoCharge is alleen beschikbaar voor EVgo-klanten.Bestaande en nieuwe klanten moeten lid worden van hun EVgo-voertuig door naar het voertuiggedeelte te gaan, hun EV toe te voegen of te selecteren en via de app te vragen om zich in te schrijven voor bestaande en nieuwe klanten.Bestuurders moeten vervolgens verbinding maken met een EVgo-oplader om het proces te voltooien.Als uw elektrische voertuig is ingeschreven voor Autocharge+ en een CCS-connector heeft, kan het een unieke identificatiecode naar het laadstation van EVgo sturen, zodat het EVgo-netwerk weet dat u het bent en weet dat u de rekening voor de lading betaalt.Deze identifer werkt op dezelfde manier als je EVgo-programmakaart (degene die je op het station scant als je de app niet gebruikt).Zodra het station dat signaal ontvangt, beginnen de oplaadsessies automatisch, zodat u meer tijd kunt besteden aan boodschappen doen of ontspannen in plaats van u zorgen te maken over het starten van het oplaadproces.Om te zien hoe Autocharge+ eruit ziet, startte ik mijn EVgo-app op mijn telefoon om het te bekijken.Het eerste wat ik moest doen, was mijn voertuig updaten in de app, waar mijn Nissan LEAF nog in zat.Helaas zou dat voertuig (als ik het niet had ingeruild) niet compatibel zijn met Autocharge+ omdat het een CHAdeMO-auto is en EVgo biedt dit alleen voor CCS-voertuigen.Nadat ik mijn Bolt EUV aan de app had toegevoegd, ging ik naar het gedeelte met betaalmethoden en werkte dat bij.Maar ik zag de Autocharge-functie niet zoals op de website van EVgo.Het bleek dat omdat ik de app al een tijdje niet had gebruikt, deze niet automatisch werd bijgewerkt.Dus ging ik naar de Google Play Store om de nieuwste versie van de app te downloaden.Toen ik de app opende, moest ik mijn telefoonnummer en mijn e-mailadres opnieuw verifiëren, vermoedelijk omdat ze de app veiliger moeten maken als ze je financiële informatie gaan gebruiken zoals Autocharge+ dat doet.Daarna vroeg de app me niet alleen naar het jaar, het merk en het model van mijn voertuig.Het bood aan om mijn VIN-nummer te scannen, wat ik deed en deed omdat ik weet dat het dat nodig heeft voor Autocharge+.Het zou mijn voorruit-VIN niet scannen, maar het was in staat om de sticker in de deurpost te scannen (handmatige invoer is ook beschikbaar).Maar toen ik naar het voertuiggedeelte ging, vertelde het me dat ik de EVgo-app niet kan gebruiken om mijn voertuig in te schrijven.Koppeling met de myChevrolet-app is nog steeds vereist voor mijn voertuig (of, als u een EV van een ander GM-merk heeft, hebt u de app van dat merk nodig).Het was moeilijk om erachter te komen hoe dit te doen in de myChevrolet-app, maar kort gezegd, ga naar het "energie" -scherm en klik op de drie stippen bovenaan, en dat zal een menu openen met een "openbare oplaaddiensten" knop waar je je EVgo-account kunt koppelen.Als je geen GM-voertuig hebt, moet je je inschrijving afmaken bij een snellaadstation.Wanneer je je voertuig aansluit op het laadstation, geeft het zijn eigen identiteit door aan EVgo, waarna het zichzelf verbindt met je EVgo-account.Je bent nu klaar om te gaan!Dat betekent dat wanneer je je auto verbindt met het EVgo-netwerk, deze automatisch begint met het unieke ID.Een ding dat ik op sociale media zag opduiken, was dat sommige mensen zich zorgen maken over de functie die wordt gebruikt om hen op de een of andere manier te beroven.Om fraude te voorkomen, heeft EVgo naar eigen zeggen verschillende beveiligingsprocessen opgezet.Als de tijd, locatie en laadstatus (SoC) bijvoorbeeld onmogelijk of onwaarschijnlijk zijn, wordt de sessie stopgezet.Klanten ontvangen dan een melding over mogelijke fraude en moeten dit bevestigen voordat Autocharge+ kan doorgaan.(Bijvoorbeeld: als uw account in Californië wordt gebruikt om een ​​afschrijving te starten en 10 minuten later opnieuw wordt gebruikt om een ​​afschrijving in Ohio te starten, wordt dit aangemerkt als mogelijke fraude.)Zolang je bent aangemeld om berichten van EVgo te ontvangen, ontvang je altijd een melding wanneer een Autocharge+-sessie start.EVgo raadt je ook aan om direct contact op te nemen met de EVgo Charging Crew als je vermoedt dat een sessie die in je app verschijnt niet door jou is gestart.U kunt 877-494-3833 bellen voor 24/7 hulp voor deze of andere behoeften.Hoewel er veel EVgo-stations zijn, betekent de recente deal van EVgo met GM en Pilot/Flying J truckstops dat ze een nog grotere speler zullen worden, vooral voor snelwegreizigers.Met plug & charge-mogelijkheden voor alle CCS EV's zijn ze een stuk handiger in gebruik, wat geweldig is voor bestuurders.Maar dit is slechts één gebied waar de industrie Tesla eindelijk inhaalt.Er is nog veel meer te doen.Jennifer Sensiba is een lange tijd efficiënte autoliefhebber, schrijver en fotograaf.Ze groeide op rond een transmissiewinkel en experimenteert al sinds haar 16e met voertuigefficiëntie en reed in een Pontiac Fiero.Ze verkent graag het zuidwesten van de VS met haar partner, kinderen en dieren.Volg haar op Twitter voor haar nieuwste artikelen en andere willekeurige dingen: https://twitter.com/JenniferSensiba#1 meest geliefde nieuws- en analysesite voor elektrische voertuigen, zonne-energie en batterijen ter wereld.Steun ons werk vandaag nog!Adverteer bij CleanTechnica om uw bedrijf onder de aandacht te brengen van miljoenen maandelijkse lezers.De investering zal toekomstige voertuigen ondersteunen, inclusief EV's, gebouwd in GM-assemblagefabrieken in het hele landDe reeks tv-commercials zal de nieuwe volledig elektrische transportmodellen van GM in evenwicht brengen met symbolen van Amerikaanse tradities - een "viering van dingen die...In deel 1 heb ik enkele algemene problemen en beleefdheden behandeld die we tijdens de reis tegenkwamen.Toegang tot op dealer gebaseerde laadstations kan problematisch zijn...Copyright © 2021 CleanTechnica.De inhoud die door deze site wordt geproduceerd, is alleen voor amusementsdoeleinden.Meningen en opmerkingen die op deze site worden gepubliceerd, worden mogelijk niet gesanctioneerd door en vertegenwoordigen niet noodzakelijk de standpunten van CleanTechnica, haar eigenaren, sponsors, gelieerde ondernemingen of dochterondernemingen.