Fabio Muzzolini begon laat te zeilen, tijdens een jaarlijkse vakantie in Bretagne, de regio van herkomst van zijn moeder.Na een aantal jaren oefening in het zeilen met een rubberboot, besluit hij op volwassen leeftijd de zee te benaderen om te werken.Daarna begon hij een commerciële carrière bij de Bretonse scheepswerf Marée Haute."Door de klanten te zien navigeren en te helpen met de voorbereiding van de boten, kreeg ik zin om aan de slag te gaan op het Mini-circuit", legt Fabio uit.De komst van investeerders - de BFR-groep - op de scheepswerf en de oprichting van het BFR Marée Haute Team stelde Fabio vervolgens in staat, evenals 4 andere zeilers, deel te nemen aan de Mini Transat 2019. Hij realiseerde zich al snel dat zijn baan als mijnwerker is niet helemaal verenigbaar met zijn baan op het land en besluit daarom zijn functie te verlaten om zich volledig te wijden aan zijn offshore raceproject.Op zijn Lombardplan 2008 eindigde de jonge schipper op de 6e plaats in de Proto-categorie.Na de opsluiting begint hij aan een nieuw project, met nieuwe motivatie.Hij heeft de mogelijkheid om Tartine te kopen - een 2018 Proto ondertekend Lombard, waarmee Axel Tréhin 2e eindigde in de 2019 Mini Transat."Ik wilde terug naar de Mini met een project dat meer gericht was op prestaties. Dat heb ik in mijn eerste seizoen gemist. Ik heb het gevoel dat ik niet aan het einde van mijn project was, van mijn redenering. Ik wilde voor meer regatta gaan en technische prestaties. Met deze boot kon ik de Mini in goedkope modus doen. Hij was zo goed uitgerust, ik hoefde geen energie en materiaal te besteden. Ik heb alleen geïnvesteerd in twee nieuwe spinnakers, maar ik heb met Axel-zeilen gevaren ’ legt Fabio uit.Maar zijn nieuwe project loopt helemaal niet zoals gepland.Ten eerste volgt de financiering niet.Dan volgen breuken en beschadigingen elkaar op: “Ik had het hele jaar door problemen. Meestal onwaarschijnlijke breuken, zoals de spreaders in de haven. Als bouwer kende Axel de grenzen van de boot. Ik koos omdat ik dacht dat het 100% betrouwbaar en goed gebouwd, maar ik had niet alle gegevens, alle informatie en vooral had ik veel pech”, zegt Fabio."De eerste behandeling van mijn boot was moeilijk, met veel galeien. Ik presteerde zelfs ondermaats op Les Sables - Les Açores en Baie de Morlaix, in augustus 2020. Het was behoorlijk indrukwekkend. Ik was traag met de boot. We moesten ontdekken een nieuwe vorm van casco, nieuwe instellingen', legt de minister uit.Maar zijn overwinning op de Marie-Agnès Peron Trophy in oktober van hetzelfde jaar motiveerde hem opnieuw."Ik heb 2021 in de pits gezeten om de boot te repareren. Niemand zag me als een serieuze kanshebber. Tegelijkertijd kon ik niet laten zien wat ik waard was."Fabio kan echter rekenen op de steun van zijn netwerk en zijn omgeving."Ik had een goed netwerk van klanten door mijn vorige baan. Ze volgden me in mijn project. Ik kon een lening krijgen om de boot te kopen en een sponsoring, waardoor ik kon overleven. had verre van het benodigde budget voor de race. Ik had niet genoeg om de lading te betalen voor het terugbrengen van mijn boot, dus geen garantie dat ik hem terug naar Lorient zou kunnen brengen. De boot was ook niet verzekerd. Ik was bereid om er hoe dan ook in te blijven, zelfs in het geval van ontmasten, om het zeker veilig terug te brengen. Ik zei tegen mezelf dat als ik een optreden zou uitvoeren, ik een jackpot zou gooien voor de terugkeer "legt Fabio uit.Als hij niet vaart, bereidt hij zich op zijn eigen manier voor, door de verschillende fasen die hij zal tegenkomen te analyseren, de momenten waarop het nodig zal zijn om snel te gaan en andere minder… Met een podiumdoelpunt neemt Fabio Muzzolini de start van de Mini Transat 2021. Maar deze editie gaat niet helemaal zoals gepland."Elke Mini Transat is anders. We hadden een compleet nieuw weerpatroon. Het was super interessant. De race werd gespeeld in het hoofd. De windomstandigheden waren niet erg slecht, we hadden heel weinig snelheid, van glijden en uiteindelijk weinig schade. We moesten omgaan met de frustratie die gepaard ging met het gebrek aan wind en snelheid en het zo lang volhouden. De Sargassum die we de laatste dagen van de race tegenkwamen waren ingewikkeld om mee om te gaan. Ook dat was nieuw in vergelijking met de vorige editie. Je moest vertrouwen hebben in je weersomstandigheden en weten hoe je de stemming aan boord moet beheersen om snelheid te behouden.Deze race was echt rijk.Wat best ongelooflijk is, zelfs als de race nog steeds 15 dagen duurt, is dat je het snel kunt verliezen door een slechte beslissing.Het is een aanzienlijke druk.Je moet zeker zijn van je keuzes en je race niet na 48 uur veroordelen”, legt Fabio uit.De schipper bereikte uiteindelijk zijn doel van het podium.Zelfs met een "low cost" Mini-project, zoals hij zegt, had Fabio een goede prestatie, een zeer goede prestatie zelfs, concurrerend met de twee favorieten van het evenement, Tanguy Bouroullec en Pierre Le Roy.Hij behaalde de 2e plaats algemeen in de Proto-categorie!Nu het einde van het jaar nadert, is Fabio nog niet klaar met zijn verlangens naar oceaanracen.Na de Mini zou hij graag door de Figaro gaan, een klasse waar de grootste zeilers doorheen zijn gegaan."Ik ben nog steeds een beetje gegalvaniseerd door het resultaat. Ik heb veel bemoedigende berichten ontvangen. Het maakt dat ik wil blijven racen voor de kust. Ik droom van zeilen en racen. Maar zonder partner is het moeilijk om vooruit te komen.Vandaag wil ik varen met boten waarop ik sta, met een computer, weerbestanden.Het zou geweldig zijn, "Fabio lacht." Ik zou de komende seizoenen graag op het circuit van Figaro willen rijden.Ik moet nog veel leren en daar is dit de beste les voor!Het is een harde leerschool, maar noodzakelijk om daarna verder te gaan.Dit is mijn prioriteit."Sinds zijn terugkeer naar Lorient, in de echte wereld, is Fabio terug op aarde.Hij goochelt tussen zijn dromen en de werkelijkheid, tussen klusjes om een ​​"voet in het midden" te houden en tijd om zo snel mogelijk te navigeren.Zijn boot zal ook blijven zeilen, aangezien hij van plan is om samen te werken met een schipper die de Mini Transat in 2023 wil doen en zijn boot wil ontwikkelen naar andere potentiëlen, om "veel te winnen in een meer vliegende versie."Maar eerst wil hij graag deelnemen aan Les Sables - les Azores - Les sables, een race die op zijn record ontbreekt en die dan zijn laatste zou zijn op het Mini-circuit.Alvorens af te sluiten: "Ik bedank nogmaals alle mensen die me hebben geholpen bij dit project. We kunnen soms egoïstisch lijken om alleen op onze boot te gaan, maar we hebben enorme steun om onze projecten vooruit te helpen. Zonder de mensen die me hebben geholpen, heb ik zou nooit het einde hebben kunnen bereiken. Het is een kans en een plezier om dit avontuur met mensen te delen, en het maakt het nog concreter."Laten we tot slot hopen dat Fabio Muzzolini boter vindt voor zijn Tartine en dat zijn stoutste zeildromen uitkomen...