Het winterseizoen is bevorderlijk voor harde wind.Gewinterd, onze boten zijn a priori veilig.Desalniettemin, dat het op het land drijvend is, is het opmerkelijk om wat controles uit te voeren voordat het zwaar weer voorbij gaat.Met gecompliceerde toegang, is een boot die de winter doorbrengt aan een boei, ongetwijfeld degene die de meeste aandacht zal vragen met de komst van de wind.Het is natuurlijk uitgesloten om het risico te nemen om uw boot te beveiligen als de wind al sterk waait.Uw persoonlijke veiligheid is altijd belangrijker dan de staat van uw boot, ongeacht de waarde.Dit is om te controleren of de boot goed is afgemeerd.Met "goed" wordt tegelijkertijd bedoeld dat de ligplaatsen zowel in goede staat verkeren als dat de bevestigingen aan de klampen niet los zitten.Het zal daarom noodzakelijk zijn om de staat van de uiteinden, schoenplaatjes en andere stopcontacten te inspecteren.Bij twijfel is het beter om 5 meter tros te vervangen dan een boot kwijt te raken.De komst van een windvlaag kan een kans zijn om de ligplaatsen te verdubbelen, al was het maar voor de zekerheid.Een extra tros, genomen van een andere klamp of rond een kettingplaat, zal te hulp schieten in het geval dat de hoofdmeerplaats breekt.Let op de materiaalkeuze voor de trossen, deze moeten voldoende elastisch zijn om de energie van de bootschokken op te vangen.Aarzel niet om aanmeerschokdempers te gebruiken.Als je op het gekke idee bent gekomen om de tender in de winter op het dek van de boot te laten staan, verwijder hem dan en leg hem niet terug na de storm.Het kan niet alleen worden verplaatst door een plotselinge windvlaag, maar het draagt ​​ook bij aan de stuwkracht van de boot tijdens de storm.De bijbootmotor zal ook in het slechtste geval in de moederboot worden opgeslagen, in het beste geval droog en op het land.De luifels komen los en bieden een fenomenale windweerstand.Ze lopen het risico te scheuren of erger, waardoor de boot overmatig overhelt bij een krachtige windvlaag, met de mogelijkheid om water over het dolboord te krijgen.Ze zullen inderdaad als zeilen werken, maar dan op een geïmmobiliseerde boot.Als je de zeilen in de rolpositie hebt gelaten, is dit het moment om ze te laten zakken en op een droge plaats op te bergen.Zo voorkom je dat ze gaan rafelen en flapperen in de wind.Zeker gebruikt om de batterij op te laden (om bijvoorbeeld een lenspomp aan te drijven), zal de windturbine last hebben van harde wind en te snel draaien.We zullen het daarom laten draaien om in de as van de wind te blijven, maar we zullen de rotatie van de bladen blokkeren om oververhitting en verslechtering van de mechanica te voorkomen.Houd er op zee rekening mee dat de lenspomp vermogen kan verliezen en onbruikbaar kan worden.Het is essentieel om niet alle veiligheid van de boot erop vast te stellen.Dit sluit niet uit dat hij zich van zijn toestand moet vergewissen.Het moet zowel met de directe schakelaar als met de vlotter worden gestart.De waterafvoerleiding moet stevig worden vastgemaakt en mag door niets worden geblokkeerd (bladeren, zand, enz.).Voordat u de boot verlaat, moet u al het bilgewater met de pomp aftappen, dit zorgt ervoor dat de pomp goed werkt en heeft een droogbedreferentie.Op het land (droogdok, middenberm of tuin) bestaan ​​er ook risico's voor de boot, hoewel de inspectie ervan eenvoudiger is.Als ze niet absoluut noodzakelijk zijn, vermijd dan dekzeilen op de post tijdens stormen.Als de boot is afgedekt of ingepakt, controleer dan of de hoes goed vastzit en stevig aan de boot is bevestigd.Als het "geeuwt", is het bijna zeker dat het zal worden afgescheurd onder invloed van de aanhoudende wind van de storm.Alles wat kan wegvliegen (gereedschap, bootladder, bezems of zelfs steigers) zal wegvliegen en aanzienlijke schade aanrichten.Steigers afbreken en bezems en ander gereedschap opbergen.Ze zullen overbodig zijn in het hart van de storm en in ieder geval onbruikbaar zijn na het passeren ervan.Belangrijk is dat u in het geval van schade veroorzaakt door een gereedschap of een ladder die van uw boot is gesprongen, - in de zin van de verzekering - aansprakelijk bent voor schade die dramatisch kan zijn.Het eerste is om de wiegen samen te binden, om te voorkomen dat ze wegglijden onder de kracht van de wind.Niets is eigenlijk eenvoudiger, u hoeft ze alleen maar met het minst elastische touw te verbinden.Het ideaal is om ratelriemen te gebruiken, deze laten bijna geen speling achter als ze onder spanning staan.Als de wiegen niet integraal met elkaar zijn, zal de verplaatsing, zelfs de minimale, van één het geheel uit balans brengen en de installatie van uw boot in gevaar brengen.Voor zeilboten worden de vallen aan land gebracht op vaste punten die stevig in de grond verankerd zijn.Ze zullen bijdragen aan de positie van de boot.Neem aan dat de netspanning kan worden uitgeschakeld.Als uw lenspomp wordt aangedreven door 220 volt huishoudelijk gebruik, verdubbel deze dan met een pomp op batterijen.De te nemen voorzorgsmaatregelen zijn, net als bij een boot op zee, het onderzoeken van de afvoerleiding (bevestiging en afwezigheid van plug) en het gebruik van de pomp om het ruim volledig te legen.De voorzorgsmaatregelen voor de windturbine zijn identiek aan die voor een boot op een lijk.Alles wat kan wegvliegen of een uitlaatklep voor de wind kan bieden, zal op zijn minst geluid produceren.Een val die in een mast klikt, zal des te luidruchtiger zijn naarmate de wind krachtiger is, en de bewoners van de haven zullen u dankbaar zijn dat u het geluid van uw boot op deze manier hebt verminderd.Op het ponton kunnen gevaren komen van de wind, de pontons zelf en naburige boten.Uit solidariteit, maar ook uit een individuele voorzorgsmaatregel, is het nuttig om te controleren of naburige boten goed aan de uwe zijn afgemeerd om te voorkomen dat ze in aanvaring komen met de uwe.Natuurlijk, als een boot slecht aangemeerd lijkt, zet deze dan vast en verwittig de havenkapiteinsdienst of de havenbeheerder.Hoewel beter afgemeerd dan aan een boei en beter beschermd tegen de deining, zal de boot ook aan het ponton worden blootgesteld aan spanningen en gewelddadige bewegingen.Het wordt zowel door zijn eigen gewicht als door dat van de pontons gesleept.Om deze reden moeten de ligplaatsen worden verstevigd, eventueel verdubbeld.Als ze een zwakte vertonen, vernieuw ze dan.Het kan raadzaam zijn om een ​​schokdemper op de ligplaatsen te installeren, om de spanningen die ze zullen ondergaan een beetje te verminderen.Met de wind zal de boot onderhevig zijn aan energetische bewegingen, in alle richtingen.Zeker is dat hij de pontons komt aanpakken.Dit is de reden waarom het belangrijk is dat de fenders vóór de storm op hun plaats aan de randen van de boot zijn, waardoor harde en vernietigende effecten op de romp worden vermeden.De voorzorgsmaatregelen voor de windturbine zijn identiek aan die voor een boot op een lijk.Alles op het dek, of het nu een val, vlag of gereedschap is, is vatbaar voor diefstal.En als dat niet het geval is, zal het trillen, sissen, knappen en mensen in de buurt van uw boot verpletteren.We weten allemaal dat een val die in een mast klikt snel zijn poëzie verliest en de uitrusting vermoeit, daarom moeten we voorkomen dat onze buren worden blootgesteld aan de verschrikkingen van onze boten.Net als bij een boot aan de wal, is alles wat van uw boot kan vliegen en schade kan veroorzaken, uw verzekeringsverantwoordelijkheid.Het is essentieel, ook in de winter, om naar weerswaarschuwingen te luisteren en dienovereenkomstig in te grijpen om onze boten te beveiligen.Overwinterd op het land, op ponton of ligplaats, blijven wij burgerlijk verantwoordelijk voor onze eenheden.De schade die de boten kunnen veroorzaken, zowel direct als indirect bij het niet naleven van de elementaire veiligheidsregels, kan ons worden verweten door een verzekeraar die in extreme gevallen van gebrek aan voorbereiding of roekeloosheid kan oordelen dat het niet de betreffende schade garanderen.Met andere woorden, het zal in uw zak zijn om de slachtoffers te vergoeden, terwijl u de boot op deze storm hebt kunnen voorbereiden.