Overschakelen naar de lichtmodus dat is vriendelijker op je ogen op de dag tijd.

Overschakelen naar de donkere modus dat is vriendelijker op je ogen 's nachts.

Overschakelen naar de lichtmodus dat is vriendelijker op je ogen op de dag tijd.

Overschakelen naar de donkere modus dat is vriendelijker op je ogen 's nachts.

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Op de foto bij de kop van dit verhaal ligt er ergens een halvemaantje van een klepveerborgplaat op. Een spietje.

Dat het op de foto zo'n rommel is, dat is al niet te beschermd. Maar de echte ellende kwam omdat er kleppen werden gedemonteerd zonder echte klepveertang. Mogelijk is de insteek bekend: met een stuk gaspijpleiding een hap is geflext en een geïmproviseerde opstelling onder de kolomboormachine zijn klepveerschotels omlaag te drukken. Als de wankele constructie niet wegschiet. Ook opstellingen met een grote lijmtang met een stuk opgelaste pijp hebben hun beperkingen. Dat alles resulteert in het wegschieten van een van de halve maantjes die de klepveerschotel op hun plek, de vaakveerschotel en de klepveer. En zo'n spietje vind je dus never nooit meer terug.

Maar voor dat het zover was ging alles goed. De koppen kwamen makkelijk los. De klepstoterblokken met zuigend van hun geleiders. En met een droge tik op de kop van een passende dopmoer schrokken de klepspietjes en klepschotels uit hun aangekoekte ligplaatsen. Daarna kwam het zinloze gemier met dat stuk pijp.

Het bezit van goed gereedschap is hoe dan ook een kanaal. Het is mooi om te zien en het maakt ons sleutelwerk zoveel mogelijk. Je vindt het Al niet bij de aanbiedingen van de schappen van de Gamma van bij de lokale metaalwarenhandel. Wel bij de automaterialenhandel. De bevoorraders van garagebedrijven. En op een andere manier komen we daar niet zo snel. Grappig genoeg al dat professioneel gereedschap helemaal niet gruwelijk duur te zijn. Er is een indrukwekkend aantal aanbiedingen tussen Kinzo en Snap On. Merken als Midlock en Kraftwerk bieden in elk geval voor ons werkniveau prima spul tegen een aangemeten prijs. Want aan gereedschap dat zelfs bij intensief gebruik twee keer levenslang mee gaat, daar hangt toch vaak een stevig prijskaartje aan.

We melden het bestaan ​​van een overmaat bougiegat tap inclusief verloopbus al in een eerder verhaal. Naar begin van het verdwenen halve maantje zijn we weer eens naar de automaterialenspeciaalzaak. Een klepveertang was de eerste optie. Het liep prettig uit de hand.

Klepveertangen Een klepveertang is een spaninrichting met de schotel boven op de veer gedrukt gedrukt wordt. De klepveer wordt samengedrukt. Die veerkracht is waar het mis gaat bij improvisaties. Met een gedrukte gedrukte schotel kunnen de spietjes die de schotel op zijn plek houden weggenomen worden. Bijna alle mogelijkheden om ze weg te nemen vallen onder de wet op de kansspelen. De werkruimte is gering, de spietjes zijn klein en vettig. Het mooist gaat het verwijderen van met een schroevendraaier met magneettip van zo'n handige, telescopische, magneetstift. Berg de spietjes onmiddellijk op in een potje. Ze hebben de neiging spoorloos te verdwijnen. Er zijn hoge professionele klepveertangen die maar voor één motorsoort geschikt zijn. Dat soort gereedschap zit hem in de hoek van exoten met dubbele bovenliggende nokkenassen. Dat zijn afspraken niet de broeders die zelf sleutelen. Maar gelukkig biedt de automaterialenhandel, het internet van de volgende onderdelenbeurs ook voldoende 'universele' klepveertangen. En daarbij gaat het grapje 'universeel, want past nergens op' nu eens niet op. Die tangen zijn er voor gebruik bij nog gemonteerde koppen en voor gebruik bij al gedemonteerde koppen. Voor ons is de laatste soort van de meest zinnige aanschaf. Aan de bovenkant steunt de klem op de klepveerschotel of omvat hij die schotel. Terwijl het indrukken perfect in lijn met de klepsteel blijft de constructie stabiel. Door het gecontroleerde pannen van de klepveer komen de spietjes spanningsvrij op de schotel te liggen. Met de magneettip zij ze dan rustig uit te nemen zonder dat de monteur moet zijn voor vliegende onderdelen. Deze aanpak is vanaf het moment dat de tang wordt geplaatst wordt erg goed voor de verdere gang van zaken. Het ding brengt net als alle goede gereedschap geen instant vakmanschap, maar wel roest in de klus.

Zuigerveerklemmen Ooit zitten modderen met uit een Remia-emmertje gesneden stroken plastic stroken en slangenklemmen? Met stukken conservenblik? Zuigerveerklemmen zien er professioneel uit aan het gereedschapbord en ze veranderen een drama in een feestje. De exemplaren die met een schroefdraadspindel op spanning worden gebracht worden prima. Maar dit systeem werkt sneller. Ze zijn vaak per stuk, en niet alleen als set te koop.

Schroefdraad reparatiesets “Helicoil” is een merknaam. In de loop der tijd zijn de patenten van dat merk verjaard en nu mag iedereen 'Helicoils' maken. Dat gebeurde een aantal jaren ook met klittenband van 'Velcro'. In het dagelijks spraakgebruik spreken we nu over Helic gedurende die betreffende fabrieken er niets meer mee te maken hebben. Maar 'schroefreparatieset' bekt nu draad minder dan 'Helicoil'. De vervangende makers hebben van alles gedaan om gaten in de verkoop van de echte Helicoil lijn te slaan. Op de Chinese manier waarop ze 'Helicoilsets' van bedroevende kwaliteit op de markt. Voor bijna geen geld. Mijd Chinese naslag van tien jaar nog als de pest. Op een eenvoudige manier van verkopen van goede producten niet meer, complete sets van M4-14, maar complete sets met de spullen om bijvoorbeeld M6 of M8 schroef te herstellen.

Een stuk van tien losse schroefdraden er in en klaar is elke hobbyist. Behalve wanneer die hobbyist de een dergelijke setje dan weer op een onduidelijk stalletje koopt. Wilt u ook in deze sector is er veel Chinees vuil te koop. Bij de lokale automaterialenhandel ligt altijd wel een goedkoper, maar een zelfs zo goed alternatief voor 'Helicoil'. De lokale handel ziet immers graag dat tevreden zijn en terugkomen. Laat er goed op dat er bij de montage van zo'n zorgvuldige regels en zorgvuldige zorgvuldige afspraken worden verwerkt. Een goed ingezette 'Helicoil' is sterker dan de schroefdraad was. Een 'insert' die scheef of met onregelmatige krachtsontplooiing wordt geplaatst kan goed zijn voor urenlang gedoe voor hij weer verwijderd is.

Hoonstenen Komt dat voor: een motorblok waarbij de slotspeling van de zuigerveren wat droevig is, maar waar de verdere maatvoering nog acceptabel is? Dan is het resultaat van nieuwe zuigerveren een goede aanpak. Maar zuigerveren lopen niet in wanneer ze moeten leren in een cilinderboring die in de loop van zijn bestaan ​​wat 'verglaasd' is. Vroeger was het ophonen van een saaie klus waar een revisiebedrijf zijn hand niet omdraaide. De hoonsets waren indertijd fraaie, riante 'ge-engineerde' apparaten. En de hele actie werd uitgevoerd het blok van de cilinder ingeklemd werd. Vakmanschap is meesterschap.

Dat gevoel. Nu vinden we bij de automaterialenzaak drie-steens hoonsets die je gewoon in de boortol kan zetten. Qua vormgeving zijn ze een heel stuk doordachter op geworden. Dat werkelijk dat ze er vrij licht om dicht en blikkerig uit zien. Maar die berekende scharminkeligheid doet niets aan hun effectiviteit af. En nu kunnen we – met wat beleid en kalmte – zelf onze cilinderboringen keurig inloopklaar maken. En omdat de hoonsets veerbelast zijn kan er met maar een maat een heel scala aan boringen opgefrist worden. En omdat zo'n set bij hobbygebruik een mensenleven mee gaat is de aanschaf er een die altijd te verdedigen is. Bovendien is het gewoon fijn om professioneel gereedschap te hebben.

'Pondensleutels' van momentsleutels Er zijn geen mensen die het vingertoppengevoel hebben om elke schroefverbinding op het gevoel goed te draaien te hebben. Van te verzieken. Sommige hebben zelfs meer gevoel dan de mensen die ervoor hebben geleerd. Begin jaren zeventig werd er bijvoorbeeld een autofabrikant overstroomd met klachten over kapotte koppakkingen. En als de koppakking onder garantie vervangen? Dan ging hij weer stuk. En weer. Uit de stroom klachten bleek dat er in heel Europa maar een dealer was waar de auto's na reparatie bleef rijden. De dealer een zware delegatie over de vloer en de eerste monteur werd uitgenodigd te vertellen wat zijn geheim was. De man haalde zijn schouders op en zei: “Je ziet toch direct dat de aanhaalmomenten die jullie voor de kopbouten opgeven niet deugen? Ik draai ze gewoon wat vaster aan”. Toen de onderzoekers vroegen 'hoeveel vaster' kregen ze weer een schouderophalen: 'Gewoon, totdat het goed voelt'.

De momentsleutels die soms in de knakenbakken liggen, dat zijn de dingen met een wijzer die over een schaal bij het handvat loopt. Laat ze maar liggen. Een echte momentsleutel is veerbelast en geijkt. In het bedrijfsleven worden ze zelfs regelmatig her-ijkt. En over het feit dat vertegenwoordigers daar een kans zien om een ​​nieuwe momentsleutel te verkopen, ach daar praten we niet over. Zo'n momentsleutel geeft bij het goede resultaat van het juiste aanhaalkoppel een klik. Na de eerste klik is het goed. Die klik is ook een heel makkelijke manier om de eigen momentsleutel te ijken. Bel een sleutelvriendje met ook een momentsleutel. Stel de sleutels op het zelfde moment in en verbind ze met wat verloopstukken aan elkaar. Begin dan druk uit te oefenen. Wanneer de momentsleutels op hetzelfde moment klikken, dan kun je er van uit gaan dat de afstelling nog acceptabel is.

Ook handig Sommige dingen denk je nooit aan het laat is. Zo is een ruitensnijder een fantastisch stuk gereedschap. Maar wanneer vervang je zelf nu een gelijmde voor- of achterruit. Bij een van de werktuigen is dat toch gedaan. En dan merk je dat het uithalen en realiseren van een ruit een dankbare doe het zelf klus kan zijn. Als je een ruitensnijder, een Stanleymes, wat thinner, kit en ducttape hebt. Voor de kosten mag het niet gelaten worden. Kostentechnisch is een geknikte voelermaat een ook lachertje. Maar in de praktijk kan het net het verschil zijn tussen vloeken en neuriën. Een stethoscoop is een veel betere geluidszoeker dan de meest gebruikte lange schroevendraaier. En je kunt er met het huidige falende gezondheidsbeleid nog mee bijklussen ook. Ook handig: de uitlaatpijpensnijder. Het grote broertje van de pijpensnijders die elke loodgieter bij zijn aanrechten installatiewerk gebruikt. Voorkomt moedeloos scheef verlopende zaagsnedes met rafelige kanten. De bij de Britse klassiekerspecialist Imparts gevonden (www.imparts.nl) gevonden infrarood thermometer is dan helemaal iets verandert. Met het nog geen 70 euro kostende apparaat kunnen op koude vlekken worden gecontroleerd. Uitlaat (spruitstuk)bochten kunnen op thermisch gecontroleerd worden, de temperatuur van de (schijf)remmen kan er gemeten worden en met de laserzoeker van het apparaat kan je de huiskat helemaal gek maken.

De alternatieve aanschafroute Goed gereedschap heeft zijn prijs. En zelfs leveranciers als Midlock en Kraftwerk leven hun spullen voor een keurige prijs, maar niet voor niets. Voor die graag speuren en neuzen zijn de meest bekende mensen auto- en motorbeurzen. Wat veel van ons nog niet weten is dat er veel wordt aangeboden op bijvoorbeeld de Beverwijkse Zwarte Markt – de Bazaar – en de veel gezelliger en minder massale Vrije Markt in Cuijk. (www.debazaar.nl www.vrijemarkt.nl). Het aanbod is daar zo breed dat het een prima idee is, om daar met een paar koppels naar toe te gaan. Dan kunnen de dames links om en de jongens rechtsom. En dan maar eens afwachten wie er bij het samenkomen op het bedekt terras het meest heeft uitgegeven. Dat kunnen de meiden wel eens zijn. Want het goedkope gereedschap is van hoge kwaliteit. Dan gaan we niet voor de knakenbakken, maar voor het aanbod van gebruikt, professioneel gereedschap. Een deel daarvan is misschien ooit een keer van de vrachtwagen gevallen. Maar veel van de slag-, steek-, ring-, en momentsleutels is afkomstig van de Domeinen. Ex legermateriaal. En ons leger ging nooit voor Kinzo. Ook niet als het op hamers, schroevendraaiers, snij-ijzers, elektrisch en hydraulisch gereedschap en alles wat je maar denken kunt ging aankwam.

Vanuit de motorrijderhoek kwam er nog een mooie tip over aanschaffen via de alternatieve route. Een hydraulische motorbrug maakt het sleutelen tot een feest. Maar hydraulische motorbruggen zijn aardig aan de prijs. Het alternatief kwam van de Naardense Kringloopwinkel. Daar werd voor € 150,- een hydraulisch in hoogte verstelbaar ziekenhuisbed gekocht. De wielen gingen er onderuit en de matras werd vervangen door een stuk aluminium tranenplaat. Het maximale hefgewicht van de tafel werd gestart voor 300 kilo. Maar een bevriende ziekenhuis medewerker wist te vertellen dat dit soort ziekenhuis materiaal altijd nog een marge van 100% heeft.

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En ook dat niet genoeg is, draagt ​​u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft het abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

 Ja, ik wil me ook graag aanmelden voor de nieuwsbrief

Bijlagen De maximale bestandsgrootte voor het uploaden: 8 MB. U kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de commentaartekst worden toegevoegd, automatisch worden ingesloten. Zet bestanden hier neer

Bedankt voor het aanmelden. U vindt een bevestiging in uw e-mail in de spambox.

Schrijf u gratis in voor onze dagelijkse update. En ontvang elke dag gratis verhalen over oldtimers in uw email!