En dit is de derde generatie Aygo. De eerste twee edities kwamen voort uit een samenwerking met Peugeot en Citroën, de laatste editie is een geheel Japanse ontwikkeling. Nou ja, Japans. Toyota heeft de ontwikkeling overgelaten aan de Europese divisie. Het resultaat is een volledig nieuw concept voor Toyota's kleinste model.
Nu heeft Toyota nog kleinere typen in Japan, maar voor Europa is de Aygo X de benjamin van de Toyota-familie. Het is niet alleen volledig in Europa ontwikkeld, ook de productie vindt hier plaats. De Japanners leveren de auto zelfs alleen in de oude wereld. Toyota twijfelde even of het merk wel actief moest blijven in de urban boefjesklasse, maar in tegenstelling tot samenwerkingspartner PSA - inmiddels opgenomen in de Stellantis-groep - blijft Toyota trouw aan het A-segment. Dit keer werd een nieuw model volledig op eigen kracht ontwikkeld. Van een logische samenwerking met Suzuki, waarin het grootste merk ter wereld een aandeel heeft, is echter geen sprake, waardoor de vraag in de video inmiddels beantwoord is. Lees meer onder de foto
Met de Aygo X bouwt Toyota niet voort op de technische basis van de huidige Aygo. Het platform van de grotere Yaris werd gekozen. Hierdoor groeit ook de 'X' flink in vergelijking met de vorige editie. In lengte komt er maar liefst 23,5 cm bij, in breedte en hoogte nog 12,5 en 5,0 cm. De wielbasis nam toe met 9 cm. Hierdoor is de 3,70 meter lange Aygo X nog steeds niet van Yaris-niveau, maar wel één van de grootste telgen in het A-segment. Als je naar de auto kijkt zie je de gelijkenis met de Yaris helemaal niet. De Aygo X heeft een eigen gezicht, ook in vergelijking met de vorige Aygo. Toen binnen de Toyota-directie groen licht werd gegeven voor de derde generatie, werd direct besloten dat er voor een crossover moest worden gekozen. En zo gebeurde het. De auto is niet alleen hoger, maar biedt ook een 5,5 cm hogere zitpositie. Het verklaart ook de X in de naamgeving. Het karakter staat voor kruis. Lees meer onder de foto
Kunststof wielkastverbredingen, dakrails en optionele aluminium bodembescherming versterken het crossover-karakter. Om de auto nog stoerder te maken kun je optioneel kiezen voor kunststof panelen op de deuren, terwijl in de prijslijst ook een bi-tone kleurstelling is opgenomen. Het dak en de C-stijl zijn dan zwart. De Aygo X heeft in ieder geval grote wielen. Op het basisniveau is het schoeisel 17 inch, met een optie van zelfs 18 inch. Ter vergelijking: voor de huidige Aygo waren alleen 14 en 15 inch wielen beschikbaar. Overigens verhogen de grotere wielen het gewicht niet. Het compacte achterste deel van het platform is voor de Aygo X herzien ten opzichte van de Yaris. Zo zijn de wielen van de Aygo X met vier bouten tegen vijf bij de Yaris geborgd. Lees meer onder de foto's
De Aygo X neemt de meeste comfort- en veiligheidsverhogende voorzieningen van de Yaris over, verpakt als Toyota Safety Sense. Zaken als collision warning Pre-Collision System (PCS, voetgangersdetectie Pedestrian Detection, adaptive cruise control, fietserdetectie (alleen overdag), automatisch grootlicht, verkeersbordherkenning, Lane Trace Assist en Emergency Steering Assist) zijn standaard. De optielijst bevat een canvas dak. Toyota vervangt het pagodedak door een elektrisch inklapbare cabriokap voor 995 euro. Door de grotere afmetingen van de carrosserie is ook het open dak groter. Het verschil is 40 mm in de breedte. De fabrikant stelt dat het brandstofverbruik bij gesloten dak hetzelfde is als bij de Aygo X met een speciaal gevormd pagodedak. Lees verder onder de foto's
Een bekende driecilindermotor zorgt voor de aandrijving. De Aygo X neemt de 1.0 liter benzinemotor van de vorige editie over. Standaard is de krachtbron gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar tegen een meerprijs wisselt de fabrikant de transmissie in voor een automaat. De zelfschakelende versnellingsbak is dit keer een CVT. De zwaardere en grotere gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak komt niet meer terug. Lees meer onder de foto's
Toyota bouwt de Aygo X in zijn Tsjechische fabriek. De productie start begin volgend jaar. De eerste exemplaren verschijnen in het tweede kwartaal van 2022 bij de Nederlandse dealer.
Wil je meer weten over de Aygo X en meer dingen horen die Toyota niet communiceert via de folder of persmap, bekijk dan de video.
Log in en lees het volledige artikel
© 2021 Autovisie. Alle rechten voorbehouden